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貨物吞吐量 有望保持較高增幅
 
        國際貨幣基金組織2009年10月發(fā)布最新報告認(rèn)為，在經(jīng)歷嚴(yán)重的全球經(jīng)濟(jì)衰退之后，由于廣泛的公共干預(yù)支持了需求并降低了金融市場的不確定性和系統(tǒng)風(fēng)險性，全球經(jīng)濟(jì)增長正在轉(zhuǎn)負(fù)為正，世界經(jīng)濟(jì)增長將調(diào)升至3.1%。其中亞洲2010年將增長6.8%，美國2010年將增長1.5%，歐洲2010年將適度復(fù)蘇，增速將達(dá)0.3%。而眾多機(jī)構(gòu)對中國2010年經(jīng)濟(jì)更為看好，其中國際貨幣基金組織預(yù)測將增長9%;世界銀行預(yù)測，中國經(jīng)濟(jì)增長8.7%;亞洲開發(fā)銀行預(yù)測中國經(jīng)濟(jì)增長8.9%。全球經(jīng)濟(jì)逐漸走向復(fù)蘇和中國經(jīng)濟(jì)回升向好有利于貿(mào)易量增長，促進(jìn)港口生產(chǎn)發(fā)展。考慮到去年主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)基數(shù)較低，特別是上半年。基于需求增長及基數(shù)較低，2010年港口貨物吞吐量全年增速將明顯快于2009年，有望達(dá)到兩位數(shù)的較高增長。
 　　
經(jīng)濟(jì)向好 支撐大宗貨物運輸穩(wěn)步增長
　　
        受國家能源結(jié)構(gòu)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點，煤炭、金屬礦石、原油、礦建材料、鋼鐵五大貨種是水上運輸最主要貨物，合計占整個貨物吞吐量的65%，只要上述貨物能保持平穩(wěn)增長，港口貨物吞吐量增長就有保障。由于上述貨種均是工業(yè)原材料，與國家投資及基本建設(shè)息息相關(guān)。2010年，中央將維持積極的財政政策和寬松的貨幣政策，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，去年的基建項目還須延伸，一些國家重點工程還將落實，將進(jìn)一步拉動工業(yè)原材料的需求。
      煤炭發(fā)運量重拾升勢，或成為港口最大推動力。去年由于社會及工業(yè)用電下降，前三季度需求減少，港口煤炭發(fā)運量呈現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長，但隨著沿海經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，用電量快速上升，第四季度煤炭出現(xiàn)了供不應(yīng)求現(xiàn)象，港口煤炭吞吐量以兩位數(shù)上升，2010年，這種旺盛勢頭仍將延續(xù)，由于基數(shù)低，增速有望實現(xiàn)兩位數(shù)的較高增長，是所有貨種中潛力最大的。
 
      鐵礦石進(jìn)口仍將維持高位，但增速回落。鐵礦石對港口貢獻(xiàn)率最大。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國進(jìn)口鐵礦石月均5200萬噸，其中12月份進(jìn)口達(dá)到6216萬噸，高于11月的5107萬噸，較2008年同期增長也超過80%，并且創(chuàng)下歷史次高水平。顯示國內(nèi)對進(jìn)口鐵礦石需求依然強(qiáng)勁。雖然當(dāng)前庫存仍然較高，但均保持在6500萬噸上下，沒有突破過7000萬噸，說明巨量進(jìn)口基本消化，需求是實實在在的，這在2009年底以來國內(nèi)鋼鐵價格受成本推動持續(xù)上漲，需求升溫已有所體現(xiàn)。隨著國家加大基礎(chǔ)建設(shè)、繼續(xù)“鐵公機(jī)”建設(shè)、加快保障房制度、刺激汽車消費、家電下鄉(xiāng)等經(jīng)濟(jì)刺激政策，進(jìn)一步拉動鋼鐵需求，2010年鐵礦石進(jìn)口仍將保持高位，但由于2009年基數(shù)較高，增幅有所回落。
     其他如原油、隨著我國機(jī)動車保有量和儲備日益增長、能源消費趨熱;礦建材料、鋼鐵均與加快基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)息息相關(guān)，需求均將出現(xiàn)平穩(wěn)增長。

 需求回暖 箱量將恢復(fù)性增長
 
        國際貨幣基金組織在去年10月發(fā)表的《世界經(jīng)濟(jì)展望報告》認(rèn)為， 2010年全球貿(mào)易(包括商品和服務(wù))將增長2.5%。德魯里則預(yù)測，2010年全球集裝箱貨量將進(jìn)一步改善，同比小幅增長2.4%。

       全球經(jīng)濟(jì)正在逐步復(fù)蘇之中，但同時仍應(yīng)保持一定的謹(jǐn)慎，發(fā)達(dá)國家尤其是美國失業(yè)率仍居高不下;消費觀念改變，需求有所克制;貿(mào)易保護(hù)主義抬頭以及人民幣升值壓力較大等，均對2010年港口集裝箱帶來不穩(wěn)定因素。由于2009年港口集裝箱吞吐量總體下滑，基數(shù)較低，2010年將有一個較快的增速，但應(yīng)更關(guān)注絕對數(shù)的環(huán)比，預(yù)計環(huán)比將溫和上升。