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近日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院的有關(guān)專家（以下簡(jiǎn)稱專家）表示，4月份與水運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)普遍下跌，港航股指增長(zhǎng)總體好于滬深300指數(shù)增長(zhǎng)幅度。專家稱，4月份與水運(yùn)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。 

其中，電力：繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。4月上旬日均發(fā)電量124.4億千瓦時(shí)，同比上升11%，其中火電日均發(fā)電量同比上升10.3%。從4月1日開(kāi)始，我國(guó)煤炭運(yùn)輸主通道大秦鐵路開(kāi)始為期一個(gè)月的檢修，在大秦鐵路開(kāi)始檢修前，各地紛紛展開(kāi)搶運(yùn)煤炭，以保證檢修期用煤需求，帶動(dòng)了煤價(jià)的小幅攀升。截至4月11日，山優(yōu)5500大卡煤秦皇島港價(jià)格為775-790元/噸。 

石油：兩大石油集團(tuán)生產(chǎn)延續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，4月上旬成品油產(chǎn)量日均59萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.7%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%。成品油銷售量日均70.7萬(wàn)噸，同比上升6.6%。 

鋼鐵：受地震、海嘯災(zāi)害影響，日本20%鋼鐵產(chǎn)能關(guān)停，對(duì)我國(guó)鋼鐵企業(yè)出口來(lái)說(shuō)是個(gè)利好。鋼鐵產(chǎn)品出口環(huán)比大幅增長(zhǎng)。進(jìn)入4月份以來(lái)，鋼鐵庫(kù)存總體水平繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，至4月上旬，鋼材庫(kù)存總量降至1689萬(wàn)噸，比3月末又下降了5.61%。鋼材價(jià)格止跌趨穩(wěn)。4月22日寶山鋼市價(jià)格指數(shù)為1137點(diǎn)，較3月底上漲1.6%。 

關(guān)于4月份國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)的情況，專家告訴記者，其走勢(shì)普遍下跌。其中波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）4月20日收于1262點(diǎn)，較3月底減少了17.5%。由于受澳大利亞煤炭產(chǎn)量銳減及日本地震的影響，國(guó)際煤價(jià)居高不下，煤炭貿(mào)易量減少；另外印度對(duì)鐵礦石征稅20%的出口稅，使鐵礦石價(jià)格由177美元/噸上漲至189美元/噸。煤炭礦石需求有所減少，再加上燃油價(jià)格進(jìn)一步攀升，船東利潤(rùn)受壓，BDI止升下跌。 

波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）由4月1日927點(diǎn)下跌至4月21日的839點(diǎn)，下跌了9.5%。指數(shù)走低的原因：利比亞2月中旬起進(jìn)入戰(zhàn)亂狀態(tài)，石油出口大幅減少；受日本地震影響，短期內(nèi)由于日本煉油廠無(wú)法快速消化進(jìn)口原油，油輪因卸油不暢而壓港。另外，用于日本原油進(jìn)口運(yùn)輸?shù)挠洼喖s有50艘VLCC是長(zhǎng)期期租，長(zhǎng)期期租船無(wú)貨可運(yùn)，其中一部分進(jìn)入即期市場(chǎng)，導(dǎo)致短期內(nèi)運(yùn)力增多，對(duì)運(yùn)價(jià)形成打擊。 

上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）4月22日為1019點(diǎn)，較4月初上漲了0.6%。其中歐洲航線4月22日運(yùn)價(jià)為939美元/TEU，較月初下跌了5.3%，美西航線為1645美元/TEU，較月初上漲0.9%，美東航線為2979美元/TEU，較月初上漲2.5%，日本關(guān)東航線為380美元/TEU，較月初下跌了1.6%。 

中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）4月20日為1503.36點(diǎn)，較上月周期下跌了4.6%。4月20日煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)為1762.84點(diǎn)，較3月底同比下跌5.7%。其中，秦皇島到廣州、上海煤炭運(yùn)價(jià)分別為71元/噸、50元/噸，分別較3月底下跌了1.4%和9%。金屬礦石運(yùn)價(jià)為1142.94點(diǎn)，較3月底下跌了3%。 

專家在介紹4月份港航股指增長(zhǎng)情況時(shí)說(shuō)，總體上好于滬深300指數(shù)的增長(zhǎng)幅度。 

中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)（CPSI）4月1日為53.5點(diǎn)，一路上漲至4月22日得55.6點(diǎn)，漲幅4%。同期滬深300指數(shù)自3272.7點(diǎn)上行至4月22日的3299.9點(diǎn)，漲幅0.8%。中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)（CSSI）4月1日為33.7點(diǎn)，震蕩上漲至4月22日的34.4點(diǎn)，漲幅為1.9%。同期滬深300指數(shù)自3272.7點(diǎn)上漲至4月22日的3299.9點(diǎn)，漲幅0.8%。中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)（SSPI）4月15日為1062.9點(diǎn)，較3月底減少了0.2%。干散貨船指數(shù)和油船指數(shù)分別為966.2點(diǎn)和1161.7點(diǎn)，較3月底分別減少了1.8%和上漲1.3%。 

專家最后說(shuō)，以上提供的情況，僅供有關(guān)部門及企業(yè)參考。他認(rèn)為，只有認(rèn)清當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，掌握航運(yùn)乃至相關(guān)市場(chǎng)的動(dòng)向及可變因素，才能在變化萬(wàn)千的市場(chǎng)中找準(zhǔn)主攻方向，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)，贏得市場(chǎng)，掌控勝券。