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連云港港建設(shè)深水大港、構(gòu)建新亞歐大陸橋國際航運(yùn)中心將邁出關(guān)鍵的一步。明日（3月17日），連云港港30萬噸級航道一期工程將正式開工建設(shè)。

作為江蘇沿海開發(fā)的"牛鼻子"工程，連云港港30萬噸級航道連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，是建設(shè)連云港港深水大港的前提和關(guān)鍵。據(jù)中國港口網(wǎng)資料，2010年，連云港港30萬噸級航道一期工程可行性研究報(bào)告獲得國家發(fā)展改革委員會批復(fù)同意。根據(jù)批復(fù)，一期工程包括連云港區(qū)25萬噸級和徐圩港區(qū)10萬噸級航道及配套圍堤工程等，連云港區(qū)航道按照25萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，航道全長53.4公里，其中外航道36.1公里（人工疏浚段25.5公里）、有效寬度270米、設(shè)計(jì)底標(biāo)高-20.3米，內(nèi)航道17.3公里、有效寬度270米（口門段290米）、設(shè)計(jì)底標(biāo)高-19.8米；徐圩港區(qū)航道按照10萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全長24.7公里、有效寬度210米、設(shè)計(jì)底標(biāo)高-13.3米，并應(yīng)分階段實(shí)施；項(xiàng)目總投資約為43.48億元。一期工程需浚深航道全長78.1千米，共疏浚土方約15080萬方，其中吹填約9130萬方，形成港區(qū)陸域約12平方公里；為了充分利用疏浚土，需建設(shè)圍堤總長約19.75千米。2010年12月21日，連云港港30萬噸級航道一期工程初步設(shè)計(jì)審查會在連云港舉行，港口30萬噸級航道通過設(shè)計(jì)審查。

另外，作為江蘇省沿海開發(fā)戰(zhàn)略中第一個(gè)建成交付使用的重大工程項(xiàng)目，通榆河北延工程2010年12月27日上午全線通水通航。這一工程一舉兩得，一方面作為疏港航道進(jìn)一步提升連云港港口功能，另一方面從濱海引入通榆河水，為當(dāng)?shù)貞?yīng)對突發(fā)性水污染事故提供了備用水源。

近年來，隨著一大批重大基礎(chǔ)設(shè)施的完善，大物流的暢通，碼頭、航道等港口功能的提升，連云港港的多項(xiàng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，已在我國沿海諸港中異軍突起并拔得頭籌。據(jù)悉，通過一年多的努力，連云港港已將"我國膠合板出口第一港"、"我國氧化鋁進(jìn)口第一港"等多項(xiàng)桂冠強(qiáng)勢攬入懷中，還有多項(xiàng)散雜貨業(yè)務(wù)也正向著基地化、集散中心化和貿(mào)易中心化發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，連云港港累計(jì)出口膠合板1825萬噸，一躍成為我國沿海諸港中膠合板出口第一港。今年1月份，全月共計(jì)出口膠合板2.9萬立方米，貨值1066萬美元，同比分別增長了32.8%和45.6%，創(chuàng)下了近年來港口膠合板單月出口量最高紀(jì)錄。此外，連云港港從1993年初開始接卸氧化鋁，十多年一直穩(wěn)坐全國各港口氧化鋁接卸第一把"交椅"。近年來，連云港港的氧化鋁年吞吐量已達(dá)260多萬噸，吞吐量增幅遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他沿海港口，氧化鋁進(jìn)口量約占全國一半的份額。連云港港較好的氧化鋁存儲、交易平臺使連云港港的氧化鋁運(yùn)輸競爭優(yōu)勢尤其明顯，港口已成為名副其實(shí)的中國進(jìn)口氧化鋁集散中心和貿(mào)易中心，中國鋁業(yè)、五礦等貿(mào)易公司都紛紛將連云港港作為其氧化鋁中轉(zhuǎn)基地，進(jìn)行氧化鋁貿(mào)易。

除了已經(jīng)奠定了膠合板出口、氧化鋁進(jìn)口的"第一港"地位，目前，在連云港港作業(yè)的主要有色礦種有銅、鉛、錳、鉻、鋅、鎳精和紅土鎳礦等，其中錳、鉻等有色礦種在港口的貿(mào)易已成為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，鉻礦、鉛礦和鋅礦進(jìn)口量在全國沿海港口均處于領(lǐng)先地位，已連續(xù)3年成為全國最大的鉻礦進(jìn)口口岸，并成為國內(nèi)最大的鉻礦集散地。許多大型國企還將連云港港指定為接卸有色礦第一港，貨源目的地覆蓋隴海、蘭新沿線，以及華東、華中、西南、西北等地區(qū)，國內(nèi)主要貿(mào)易商齊聚連云港。

據(jù)中國港口網(wǎng)數(shù)據(jù)資料，2010年，連云港港累計(jì)完成貨物吞吐量13506.4萬噸，較2009年增長18.7%，其中外貿(mào)貨物吞吐量7818.8萬噸，較2009年增長18.4%，完成集裝箱387.1萬TEU，較2009年增長27.7%。

詳細(xì)報(bào)道：

連云港港"海上大通道"工程開工

蘇沿海開發(fā)的"牛鼻子"工程，連云港港30萬噸級航道呈人字形布局，連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，是建設(shè)深水大港的前提和關(guān)鍵，是構(gòu)建新亞歐大陸橋國際航運(yùn)中心的關(guān)鍵工程。

3月17日，連云港港30萬噸級航道一期工程將正式開工，標(biāo)志著連云港在構(gòu)建面向日韓、輻射陸橋的新亞歐大陸橋國際航運(yùn)中心的征程上，邁出了關(guān)鍵的一步。

意義重大

科學(xué)論證分期建設(shè)

連云港港是中西部地區(qū)最便捷的出海口，也是牽引江蘇沿海綜合開發(fā)的引擎和龍頭，迫切需要建設(shè)深水大港。黨中央、國務(wù)院高度重視連云港的發(fā)展，寄予殷切期望，給予"連接南北、溝通東西"的戰(zhàn)略定位，要求連云港建設(shè)大港口、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)、服務(wù)大腹地、成就大希望。在國家有關(guān)部委和省有關(guān)方面的大力支持、幫助下，以融入長三角、服務(wù)中西部為目標(biāo)，著眼于港口、產(chǎn)業(yè)、城市互動(dòng)發(fā)展，連云港市于2005年著手開展深水航道的前期研究工作，在對波浪、泥沙、水文等因素進(jìn)行大量科研的基礎(chǔ)上，對連云港開敞海域淺灘淤泥質(zhì)海岸建設(shè)深水航道的關(guān)鍵問題給出了肯定的答案，由此開啟了建設(shè)深水大港的序幕。連云港港作為江蘇沿海開發(fā)的龍頭和引擎，迎來了千載難逢的歷史發(fā)展機(jī)遇。

連云港港30萬噸級航道工程的建設(shè)從根本上提升港口功能，確立了連云港港成為主樞紐大港的定位，提供了國家大型重化產(chǎn)業(yè)在連云港布局的重要條件，為我國中西部和蘇北地區(qū)聯(lián)通世界提供了最便捷的海上大通道。30萬噸級航道工程于2009年1月獲得國家發(fā)改委的立項(xiàng)批復(fù)，項(xiàng)目總投資靜態(tài)估算為78.92億元，"一次立項(xiàng)、分期實(shí)施，先期實(shí)施一期工程"。按照批復(fù)要求，結(jié)合多次專家會議建議，為科學(xué)審慎逐步推進(jìn)，江蘇省委省政府決定先行實(shí)施試挖工程。連云港市委市政府于2009年9月成立連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部，嚴(yán)格招投標(biāo)管理，采取重大項(xiàng)目紀(jì)檢派駐制度，全面推進(jìn)30萬噸級航道前期和先導(dǎo)試挖各項(xiàng)工作。

依法建設(shè)

履行基本建設(shè)程序

經(jīng)過全方位的研究、論證和溝通，連云港港30萬噸級航道一期工程可行性研究報(bào)告已正式獲國家發(fā)改委批復(fù)。在一期工程工可通過評估和審核之后，經(jīng)過公開招投標(biāo)，確定了一期工程初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)承擔(dān)單位。在交通運(yùn)輸部的幫助支持下，一期工程初步設(shè)計(jì)于2011年1月19日獲批。根據(jù)批復(fù)：30萬噸級航道呈"人"字型布局連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，連云港區(qū)航道按照25萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，航道長度為52.9公里，在現(xiàn)有15萬噸級航道軸線基礎(chǔ)上建設(shè)，設(shè)計(jì)有效寬度為270～290米，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-19.8～-20.3米；徐圩港區(qū)航道按照10萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，航道長度為 24.9公里，設(shè)計(jì)有效寬度為210～240米，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-13.3米。疏浚工程總量為1.5億方，疏浚泥土處理采用吹填與外拋相結(jié)合，其中吹填約 9000萬方；連云港區(qū)旗臺納泥圍堤長度為8608米，徐圩港區(qū)納泥圍堤長度為9037米，圍成旗臺和徐圩兩處疏浚泥土吹填區(qū)。疏浚泥土吹填成陸，有利于減少對海岸環(huán)境和航道回淤的影響。一期工程總概算為47.7億元，建設(shè)工期為39個(gè)月。

科學(xué)發(fā)展

穩(wěn)步推進(jìn)科研試驗(yàn)

30萬噸級航道工程是目前沿海港口在開敞海域淺灘淤泥質(zhì)海岸中建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的深水航道工程，最終要在現(xiàn)有海床上挖出近20米深、70多公里長的航槽，并要達(dá)到"挖得出、穩(wěn)得住、用得起"的效果，有許多關(guān)鍵技術(shù)問題需要進(jìn)一步研究和明確，同時(shí)工程的設(shè)計(jì)和施工也需要大量的科技成果來支撐。

江蘇省交通運(yùn)輸廳和連云港市人民政府聯(lián)合聘請了包括院士、大師在內(nèi)的21位知名專家擔(dān)任30萬噸級航道工程技術(shù)顧問和專家，并于2009年10月、2010年6月召開了兩次大型咨詢會議。緊緊依靠工程技術(shù)顧問、專家和國內(nèi)一流大學(xué)、科研院所的強(qiáng)大智力支持，有效破解技術(shù)難題。目前，已經(jīng)確定在工程推進(jìn)中需開展的6大課題25個(gè)專題的研究內(nèi)容，各項(xiàng)觀測、試驗(yàn)、研究工作按輕重緩急與工程同步開展，為航道建設(shè)、維護(hù)乃至后續(xù)航道工程提升至30萬噸級奠定技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，積極組織編輯提煉深水航道建設(shè)理論與實(shí)踐的成果，爭取申報(bào)國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，力爭為水運(yùn)工程技術(shù)進(jìn)步和江蘇沿海開發(fā)做出貢獻(xiàn)。

服務(wù)大局

"鳳凰"展翅飛翔

連云港市擁有176.5公里的海岸線，其中包括42公里深水基巖岸線，這成為建設(shè)組合大港的堅(jiān)實(shí)支撐條件。連云港還擁有海、陸、空、河兼?zhèn)涞募山煌▋?yōu)勢。連云港按照《規(guī)劃》要求，積極籌劃未來20年發(fā)展的藍(lán)圖。作為江蘇省唯一的大海港和中西部便捷的出海港，"提升主港、拓展兩翼"的"一體兩翼"港口群構(gòu)想，正在迅速被付諸實(shí)施。跳出現(xiàn)有30平方公里的港灣，在176公里的海岸線上開辟南北兩翼新港區(qū)，一幅"鳳凰展翅"的美麗圖畫即將鋪展在黃海之濱。在30萬噸級深水航道開挖的同時(shí)，30萬噸級原油和礦石碼頭、第五第六代集裝箱泊位、輸油管道加快配套，石化、鋼鐵、修造船等等大型臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局。

"長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海"。連云港港30萬噸級航道一期工程開工，恢弘序曲奏響，將在黃海打造一條內(nèi)涵豐富的"人"字形"黃金"航道，必將在江蘇沿海開發(fā)、東中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中寫下濃墨重彩的一筆。

來源：中國港口網(wǎng) （www.chineseport.cn）